为了迎接即将到来的纽约中央火车站百年纪念，三个建筑设计事务所获准呈现他们对于车站未来的畅想。在SOM的设计案中，纽约通过了垂直分区法案以增加人口密度，因此将这个设计定位为缓和城市通勤流量，并满足公众对于公共空间需求的策划案。

 

　　设计方案提出了三大解决方案：缓和流量的步行通道；更多层级的公共空间；和令人印象深刻的环形空中步行走廊--可以随意升降高度，并且拥有360度的全方位城市景观视野。

 

　　SOM建筑设计事务所(Skidmore, Owings & Merrill LLP)为他的畅想命名为“大中央火车站的下一个100年”，在纽约艺术协会第三届年度峰会上展出。SOM的策划方案将改变火车站周围的公共空间，创建新的流量通道，并为城市提供创新性的公共景观和设施。

 

　　艺术协会对SOM事务所提出了挑战：重新构思大中央火车站周围的公共空间，用以庆祝这座百年地标的纪念仪式。这些挑战与重新设计的纽约市规划相结合，如果获得批准，将提供两个新办公楼的用地，因而显著的增加车站周围的流量压力。这个规划方案也将显著的增强附近城市结构，包括：额外的地铁接入通道和步行购物中心等。

 

　　SOM的三个核心解决方案，在数量上和质量上提升了周围的公共空间质量。第一：通过重塑私人拥有的公共空间（POPS）缓和街道层级的流量压力，具体方案是在多个城市区块上创建人行通道，链接中央车站和周围的重要区域。

 

　　第二：压缩街道上的公共空间，并在原地的上层和下层创建额外的活动领域。这些活动领域将由私人注资开发并由公众（PFPS）所有。

 

　　第三：创建一个可升降的２４小时开放空中步行观光平台。平台悬停与中央车站上方，为游客提供360度的城市景观。平台可以垂直移动，将游客从贴近于中央车站的地方直接带到纽约的天际线。这个地标性的景观将代表21实际的纽约新形象。